CORRIENTES. Pablo Rigal, presidente de AFoA Regional Corrientes, participó de la 60.a Sesión
Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino junto al CEO de ACON Timber,
Nicolás Crisp. Destacó el potencial del transporte fluvial para mejorar la
competitividad de la producción regional.
La necesidad de mejorar la logística y ampliar las alternativas de transporte para la
producción regional es uno de los ejes que AFoA Regional Corrientes impulsa junto a
sus miembros. El tema formó parte de los intercambios que sus representantes
mantuvieron en el marco de su asistencia a la 60.a Sesión Plenaria del Parlamento del
Norte Grande Argentino, realizada en la ciudad de Corrientes.
Pablo Rigal, presidente de AFoA Regional Corrientes, asistió al encuentro junto a
Nicolás Crisp, CEO de ACON Timber.
Como presidente de la entidad, Rigal señaló que las provincias del Norte Grande
enfrentan una desventaja por las distancias que deben recorrer sus productos para llegar
a los mercados. Sin embargo, planteó que esa situación debe analizarse considerando la
cercanía de numerosas zonas productivas a los ríos y a los puertos de la región.
Desde esa perspectiva, sostuvo que el desafío consiste en transformar esa proximidad en
una alternativa logística efectiva. La limitada disponibilidad de servicios fluviales
competitivos mantiene a muchas empresas sujetas a extensos recorridos terrestres hacia
Buenos Aires.
Para dimensionar las diferencias de costos, Rigal señaló que el transporte fluvial por
contenedor ronda los US$1.650 en Argentina, frente a unos US$350 en Paraguay. El
dirigente vinculó esta brecha con las condiciones operativas, la escala de los servicios,
el aprovechamiento de las cargas y la carga impositiva.
Las asimetrías logísticas no se explican únicamente por la distancia. También
intervienen las condiciones de infraestructura y navegación, que determinan las
posibilidades de utilizar los ríos para transportar cargas. Contar con puertos próximos a
la producción requiere, a su vez, servicios y conexiones que permitan aprovecharlos.
El dirigente sostuvo que desarrollar el transporte sobre los ríos Paraná y Uruguay
ampliaría las opciones para la forestoindustria y otras actividades productivas del Norte
Grande. También señaló que una mayor actividad fluvial podría generar oportunidades
de empleo en los puertos, la navegación y los servicios asociados.
Rigal aclaró que la intención de la nueva propuesta de trabajo no es excluir a la Marina
Mercante nacional, sino complementar los servicios existentes mediante un circuito
logístico superador y más competitivo, que podría favorecer la circulación de una mayor
cantidad de barcazas y generar más oportunidades de empleo y mano de obra vinculadas
con la navegación, las operaciones portuarias y los servicios asociados.
Avanzar en ese objetivo exige una agenda coordinada entre Nación, provincias,
municipios y actores de la actividad. Las mejoras en infraestructura deben acompañarse
con condiciones operativas y económicas que permitan sostener los servicios de
transporte.
La participación de AFoA Regional Corrientes en este espacio regional forma parte del
trabajo que impulsa la entidad para instalar la logística como una prioridad del
desarrollo productivo. El objetivo es que los ríos se conviertan en una alternativa
concreta para conectar la producción del norte argentino con los mercados.
Fuente: AFOA
