SANTO TOME. Recientemente se llevó a cabo en las oficinas de la DELCON (Delegación de Control) del Centro Unificado de Frontera, una importante reunión que fuera organizada por funcionarios nacionales de Argentina y Brasil y a la cual fueron invitados a participar los despachantes de aduana de ambos países que operan en el cruce fronterizo que une a las ciudades de Santo Tomé (ARG) y Sao Borja (BRA) y que en la actualidad está bajo la explotación comercial de la empresa Mercovia SA desde la inauguración misma de dicha unión vial internacional en el año 1997.
De acuerdo a las informaciones recabadas al respecto, en representación del gobierno argentino estuvieron presentes quienes serían designados próximamente por la nueva administración nacional, en este caso sería el futuro presidente de la COMAB (Comisión Mixta Argentina – Brasileña) y Alberto Locatelli, presidente de la DELCON quien proviene de la gestión anterior. Por Brasil, lo hizo la Licenciada Viviane Esse en su carácter de Secretaria Nacional de Transportes y titular además de la COMAB brasileña. También la presencia de Ederaldo José Santos de Araujo Barros, Vice presidente de la DELCON por el vecino país.
El encuentro giró en torno a la posibilidad ya casi confirmada de un nuevo llamado a licitación pública nacional e internacional para la explotación del puente internacional De La Integración, una vez que concluya el año de prórroga que tanto Argentina como Brasil le concedieron a Mercovia SA y que vence el 29 de agosto del presente año. En ese marco, se maneja la posibilidad que haya otra prórroga por un año más o seis meses, según lo establecido en su momento por los dos países.
A decir de fuentes consultadas, los funcionarios nacionales argentinos y brasileños dejaron entrever a los despachantes que ya se está trabajando en un nuevo proyecto para lo que sería un nuevo llamado a licitación para la concesión del Centro Unificado de Frontera. En ese marco, todo hace pensar que la idea de Brasil y Argentina es avanzar en una licitación de un tiempo de 15 años como mínimo o más. Las mismas fuentes consultadas, admitieron que con la llegada de Javier Milei a la presidencia, en cierta manera se allanó el camino para que los dos países se pongan de acuerdo en avanzar en un objetivo que es seguir con el modelo privado del Centro Unificado, tal cual es la misma idea que la del gobierno de Lula Da Silva. Representando a la Corresponsalía en Santo Tomé del Centro de Despachantes de Aduana (CDA), estuvieron su presidente Wilmar De Almeida y René Villalba como secretario de la misma. Por el lado brasileño estuvo Edenir Ramirez, quien preside la asociación de despachantes de Sao Borja.
PROYECTO DE CONSESION NUEVO
Se pudo establecer además que en la reunión, los despachantes fueron informados sobre el avance del futuro proyecto de concesión del Centro Unificado de Frontera. En ese sentido se informó que el gobierno brasileño, a través de la empresa estatal Infra S.A., prepara el proyecto de licitación del CUF y una vez finalizado el proyecto, será presentado al gobierno argentino para su evaluación, que podrá incluir cambios y mejoras al borrador final del proyecto y una vez que los gobiernos lleguen a un acuerdo, el proyecto será aprobado y presentado a las comunidades, en este caso se supone serían a las autoridades políticas de ambos municipios.
PUBLICACION DEL PLIEGO
En esa misma línea, se estableció que posteriormente, el pliego de condiciones será publicado y quedará abierto a consulta pública por el plazo de 100 días. Transcurridos los 100 días, las empresas interesadas participarán en la subasta y presentarán sobres con sus propuestas, definiéndose posteriormente el ganador.
PLAZOS
La información a la que accedió este portal, da cuenta que una vez validada la documentación de la empresa ganadora en la licitación, en un plazo de 60 días se firmará el nuevo contrato de concesión internacional de la CUF y que luego de la firma del contrato, habrá un período de transición de 90 días entre los concesionarios.
¿NO MAS PEAJES?
Un dato relevante si se quiere es que en el Puente de la Integración y de acuerdo al nuevo contrato que se iría a aplicar en el próximo período de concesión, es que se terminaría el cobro de peaje, en Brasil hablar de peaje es “mala palabra” señalaron las fuentes a este portal, lo único que se cobraría es el ingreso al patio aduanero y los servicios que se prestan dentro del mismo, como ser almacenaje, estibaje, pesaje y todo lo necesario para el operativo de control aduanero.
PEDIDO DE MEJORAS
Otros de los aspectos abordados, fueron los relacionados a las demandas que los despachantes de aduana ya han presentado oportunamente , como ser mejoras y cobertura en estacionamientos privados, sala de espera para conductores con área de esparcimiento, ampliación de estructuras de MAPA/SENASA y área de inspección física, mejora en la disponibilidad de internet y telefonía, entre otras, ya han sido cumplidos e incluidos en el proyecto en cuestión.
