SANTO TOME. Wilmar De Almeida, el referente de los aduaneros de Santo Tomé, brindó su opinión en relación a las audiencias públicas que se realizaron recientemente en esta ciudad y en Sao Borja para escuchar los planteos de las dos comunidades involucradas ante el llamado a licitación para una nueva concesión del Puente Internacional Santo Tomé – Sao Borja. Calificó de positiva la medida, pero advirtió que no bastará con realizar ampliaciones y mejoras estructurales en Centro Unificado, “habrá que trabajar 24 horas y modernizar el sistema”, advirtió. Más allá de esto, destacó los avances alcanzados, y que los gobiernos estén tomando nota de los planteos locales.
Al respecto el despachante de Aduana Wilmar de Almeida sostuvo: “Es un gran logro tener la posibilidad de una nueva licitación, algo que hasta hace poco tiempo atrás era impensado. Con mucha gestión, información y datos que se elevó a los Estados donde se manifestó que era muy importante que esta Aduana se mantenga en este modelo de trabajo simultáneo que es un modelo exitoso, que funcionó muy bien donde, en un espacio reducido hay una cantidad enorme de operaciones comparando con otras fronteras. Por suerte se les hizo entender a los Estados involucrados y es satisfactorio ver, primero, los Estados trabajando juntos, y en segundo lugar, estas audiencias públicas para que nos escuchen, para que podamos elevar nuestras propuestas porque nosotros somos los que estamos el día a día, conocemos el funcionamiento, las necesidades y podemos aportar; y esto es importante porque los funcionarios en los sillones de Buenos Aires o de Brasilia no conocen las particularidades, por lo que sí son importantes estas audiencias de la que participé en Argentina y en Brasil. Entiendo que posteriormente a la licitación los Estados nos seguirán dando posibilidades de aportar porque para eso estamos”, subrayó.
Consultado si le sorprendió el hecho de que los Estados hayan decidido hacer dos audiencias públicas teniendo en cuenta que es la primera vez que se abren a la comunidad, el despachante de aduana expresó: “De cierto modo sí, y creo que obedece a que nos veníamos manifestando, creo que creamos la necesidad al darse cuenta ellos que nosotros todo el tiempo estuvimos preguntando y haciendo presentaciones constantemente tanto los despachantes argentinos como brasileños, es decir, estuvimos trabajando y pidiendo la participación; yo creo que generamos una situación donde los Estados se vieron obligados a darnos la posibilidad de participar”, afirmó.
En cuanto a los planteos realizados por los aduaneros para que los nuevos concesionarios inviertan en la ampliación y mejora del patio de camiones y otras cuestiones, dijo: “Nosotros hicimos varios planteos de forma escrita, como así también algunas preguntas sobre temas que no nos quedaban claros, y la realidad es que, si hoy tenemos un patio con una capacidad operativa de 700 a 1000 camiones dentro del patio, con un desagote diario de 350 por día. Lo que yo noté en las presentaciones es que están programando pavimentar los patios que actualmente son de tierra y algunas otras mejoras, pero no es una gran inversión, lo que preocupa porque con las horas de trabajo que tiene hoy la Aduana que va de 07:00 de la mañana a 19:00 horas aproximadamente, no hay capacidad de liberar más, y si ellos van a bajar el peaje los primeros años para atraer más operaciones a este cruce fronterizo lo único que van a lograr es que colapse el sistema, por lo que se tendrá que trabajar 24 horas o ampliar el patio y la parte de recursos humanos. Planteamos además algunas cuestiones inherentes a protocolos y presentaciones que son manuales y pasarlos a digitales para mejorar la administración porque estos procedimientos ya vienen de más de 25 años por lo que la modernización le podría dar mayor dinámica”, mencionó.
De Almeida coincidió también en que se avanzó rápidamente con el llamado a licitación del último año a esta parte, el señalar: “Nosotros rescatamos que la gente de Brasil siempre estuvo convencida de que había que hacer la licitación, la presidente de la COMAB Viviane Esse fue la que más rápido actuó, creemos que ella fue clave, que fue una de las personas principales para que se haya agilizado el trámite, como así también el cambio de gobierno en Argentina porque entendieron que el Estado esta para otra cosa, no para estar administrando fronteras, hay que dejar que los privados desarrollen este tipo de actividades; el Estado solo debe realizar el contralor y en este caso ya esta establecido que la DELCON es el organismo regulador para que se cumpla con el contrato”, resaltó.
Dicho esto, dejó entrever que sus colegas de San Borja también se llevaron una buena impresión de lo tratado en estas audiencias.
“Nunca se conforma a todos, pero en líneas generales están satisfecho porque todos tuvieron la oportunidad de hacer sus planteos, y yo creo que, si realmente los gobiernos toman nota de todo lo que se le esta diciendo, seguramente vamos a poder seguir avanzando y esto va a ser un éxito y un ícono en lo que es comercio exterior”, aseguró.
Para finalizar agregó: “Para el 19 de diciembre próximo esta prevista la apertura de sobres, y ahí va a comenzar el proceso de transición, lo que es algo que nos preocupa, pero nos estuvieron explicando que ya tienen decidido el método que van a aplicar para que al mismo tiempo trabajen la concesionaria saliente y la nueva de tal manera que no se pierda el ritmo de trabajo; y la idea es que se intente mantener los recursos humanos capacitados que ya vienen trabajando en el Centro Unificado de Frontera lo que le da un poco de tranquilidad a las personas que están trabajando actualmente”, enfatizó.
