SAO BORJA – SANTO TOME. Este martes 22 de julio, se conocieron informaciones respecto del reciente llamado a licitación que tuvo lugar en la ciudad brasileña de Foz do Iguacú para ver qué empresa se quedaría con la explotación del Centro Unificado de Frontera y el Puente Internacional “De La Integración” que une a las ciudades de Santo Tomé (Arg) y Sao Borja (Bra). El día 16 de julio, tres fueron las empresas que se presentaron a la licitación, dos brasileñas, CS Infra y Ponta Negra Logística y la de Argentina, Plusbyte SRL. Dos recursos presentados tras la subasta del Puente São Borja/Santo Tomé cuestionan la victoria de la empresa argentina Plusbyte SRL, anunciada como ganadora el día 16.
Recurso de CS Infra:
Según informaciones divulgadas desde el vecino país, la empresa CS Infra, alega en el recurso presentado ante la COMAB, es que supuestamente todos los documentos de Plusbyte SRL se presentaron únicamente en español, infringiendo las bases de licitación, que exigen versiones tanto en portugués como en español. El punto relevante de la información que se dio a conocer es que de ser aceptado, Plusbyte SRL quedaría descalificado y CS Infra, el segundo clasificado, asumiría la concesión.
Recurso de Ponta Negra Logística:
Por otra parte, la otra empresa brasileña que de entrada nomas quedó descalificada por que se consideró que no poseía las garantías económicas que se exigían en la licitación, se descalificó por presuntamente presentar los documentos fuera de plazo. Se alega que los presentó tres minutos antes de la fecha límite, con el protocolo registrado por un empleado de B3 en la recepción del hotel donde se llevó a cabo la licitación en Foz do Iguacú, según lo indicado en las bases de licitación. Si se acepta el recurso, la propuesta de Ponta Negra deberá ser abierta y analizada. Si se aceptan ambas apelaciones, la empresa con la oferta más alta entre CS Infra y Ponta Negra gana.
En esta misma línea, fuentes de primera mano señalaron a este portal de noticias que si no se acepta ninguna, Plusbyte SRL sigue siendo la ganadora. La decisión final la tomará el Comité de Adjudicación antes del 29 de julio.
La subasta, que parecía cerrada, ahora está abierta. La decisión podría afectar directamente el futuro de la logística regional y las inversiones prometidas para los próximos 25 años. Hay quienes no descartan que sea quien fuere el ganador, la cuestión puede terminar definiéndose en la justicia.
Fuente: Radio Cultura y medios digitales
