Fagundez aspira a que se concrete el puente La Cruz – Itaquí pese al “centralismo que hay en Corrientes como en Buenos Aires”

SANTO TOME. Carlos Fagúndez, el intendente de la localidad de La Cruz participó de los festejos por el 161° aniversario de la refundación de Santo Tomé, y en la oportunidad, ante la requisitoria periodística, habló del proyecto para la posible construcción de un puente internacional entre La Cruz e Itaquí (Brasil) dejando entrever que las gestiones están avanzadas y que el problema no sería “la plata” sino “la decisión política” de los gobiernos centrales. “Todos sabemos que hay un centralismo casi absoluto tanto a nivel Corrientes como Buenos Aires, por lo que tenemos que salir a ser artífices de nuestro propio destino y salir a gestionar el desarrollo de nuestros pueblos”, expresó.

DIALOGO

Al respecto manifestó Fagúndez que “nosotros venimos desde hace más de seis meses dialogando con los hermanos brasileños, con el intendente de Itaquí, con los concejales de esa localidad, fuimos logrando las declaraciones políticas tanto del Concejo Deliberante de La Cruz como como de la Cámara de Vereadores de Itaquí, del intendente de la vecina ciudad brasileña, de la Cámara de Diputados de la Provincia, de la Cámara de Senadores de la Provincia, lo mismo esta haciendo Itaquí, y el día lunes pasado formalizamos un encuentro nacional con la participación de ambos municipios porque nosotros no solamente tenemos el interés en la concreción de este proyecto, sino que nos une la historia ya que Itaquí es parte de lo que fue la antigua reducción jesuítica-guaraní; en fin, esta es una preparatoria para luego viajar a Porto Alegre donde vamos a reunirnos con diputados estaduales y federales de Brasil y ojalá contemos con la presencia del gobernador del estado de Río Grande do Sul para lo cual cursamos las invitaciones, de igual manera, a todos los diputados y senadores de la provincia, pero nos informaron que, por cuestiones de agenda, no pueden estar presentes, pero con seguridad, en ese viaje a Porto Alegre vamos a ir acompañados de algún representante del Gobierno Provincial”, subrayó.

INTERES DEL SECTOR PRODUCTIVO

En cuanto a cómo surge esta idea, teniendo en cuenta que siempre se habló más del proyecto Alvear-Itaquí, Fagúndez sostuvo: “pasa que hay mucho interés de representantes de sectores productivos, principalmente de Brasil, y es un sector muy fuerte, están vinculados sobre todo a la producción de arroz, pero también a la ganadería; paralelamente hay también mucho interés del empresariado local ya que también tenemos productores arroceros y ganaderos. Después, definir el lugar, es una cuestión que va a corresponder a los técnicos, porque tiene que haber un estudio para ver cuál es la mejor traza, pero la necesidad integral, social, y política es de todos los pueblos”, enfatizó.

UN IMPEDIMENTO, LA BUROCRACIA

Consultado si son conscientes de la barrera burocrática que hay que superar para concretar este proyecto, el jefe comunal expresó: “Yo con seguridad no voy a ser el intendente que va a cortar la cinta de inauguración del puente, ni siquiera va a ser el actual gobernador ni el actual presidente, pero el puente en algún momento se construirá. Esta clase de proyectos no nace solamente de la voluntad política de los gobernantes, sino que nace de la voluntad de sociedad y nosotros tenemos dos sociedades comprometidas y con ganas que esto salga, pero por supuesto que somos conscientes que esto trasciende la decisión política de los gobiernos municipales y de los gobiernos provinciales, esto más bien tiene que ver con una decisión política de los gobiernos centrales, pero debemos ser los impulsores y para ello hemos acordado una agenda con los legisladores nacionales, tenemos comprometido el apoyo del senador Francisco Paoltroni de la provincia de Formosa que es el presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores y Culto, y tenemos pendiente una reunión con la Lic. Ingrid Jetter del organismo que regula Salto Grande quien nos va a vincular con cancillería, es decir, estamos trabajando para llegar al gobierno central y a su vez los brasileños están haciendo lo mismo”, destacó.

CENTRALISMOS

En esa línea de argumentación indicó que “nuestros pueblos no se van a desarrollar sin infraestructuras como éstas. Todos sabemos que en Argentina hay un centralismo casi absoluto a nivel Corrientes como Buenos Aires, por lo que tenemos que salir a ser artífices de nuestro propio destino, y lo vamos a ser en tanto y en cuanto generemos esta clase de proyectos que nos van a integrar social, política y económicamente con Brasil. Hablando con el intendente de Itaquí me enteré que ellos no tienen industrias frigoríficas, la carne que consumen nuestros hermanos del otro lado de la frontera como puede ser San Borja, Itaquí, Uruguayana y Macambará viene de un frigorífico que esta emplazado en Santo Ángelo, siendo que nosotros tenemos una industria frigorífica en La Cruz que es propiedad del Estado y que esta administrado por una sociedad de economía mixta entre el Estado y capitales privados con participación mayoritaria estatal y con 500 mil dólares podemos transformar nuestro frigorífico en un frigorífico exportador. Imagínense, ellos consumen una carne viene de 300 kilómetros y nosotros estamos ubicados estratégicamente en una jurisdicción que es tercera en número de ganado, así que imagínense la importancia que tiene desarrollar esta economía”, advirtió.

¿CON VALDES?

Ante la consulta de si habló con el gobernador Valdés sobre estos temas, sostuvo Fagúndez: “Hablamos en una oportunidad, y bueno, antes de ir a Buenos Aires vamos a volver a tratar de conseguir una entrevista con él para recordarle el tema”, afirmó.

COSTOS

En relación al costo que tiene construir un puente de estas características, manifestó: “no tengo idea, pero la construcción o no, no pasa por un problema de plata, la plata siempre está, están los organismos internacionales, para eso están los bancos, sino cómo se hizo el Puente Santo Tomé – Sao Borja, con iniciativa privada, por lo que en el caso de La Cruz-Itaquí podría ser similar si bien es cierto que la infraestructura caminera quedaría del lado argentino a cargo del Estado nacional. El problema siempre es la decisión política de los gobiernos centrales”, puntualizó.

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