BUENOS AIRES. El dinero se destinar\u00e1 a obras y compra de maquinaria, ya que la empresa \u201cno es rentable para el sector privado\u201d. Son inversiones de capital que proyect\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda para la empresa en 2025.<\/p>\n
El Gobierno\u00a0<\/strong>pone en pausa la\u00a0privatizaci\u00f3n\u00a0<\/strong>de\u00a0Trenes Argentinos Operaciones\u00a0<\/strong>(Sofse) y destinar\u00e1 m\u00e1s\u00a0$52.798 millones\u00a0<\/strong>en obras y compra de maquinaria. Se trata de las\u00a0inversiones de capital\u00a0<\/strong>que proyect\u00f3 el\u00a0Ministerio de Econom\u00eda\u00a0<\/strong>para la empresa en 2025, que ya transform\u00f3 en una\u00a0sociedad an\u00f3nima\u00a0<\/strong>el 10 de junio ante la\u00a0Inspecci\u00f3n Genera de Justicia\u00a0<\/strong>(IGJ).<\/p>\n El\u00a0Ejecutivo no tiene previsto ninguna venta\u00a0<\/strong>de activos ni concesi\u00f3n de tramos para los pr\u00f3ximos meses y argumenta que\u00a0la empresa \u201cno es rentable para el sector privado\u201d<\/strong>. En Naci\u00f3n sostienen que la tarifa solo cubre el 7,8% del costo real y que el\u00a092% de los ingresos\u00a0<\/strong>corrientes proviene de\u00a0transferencias del Estado<\/strong>. Es por eso que, por el momento, solo avanzar\u00e1 con la\u00a0privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan los documentos t\u00e9cnicos del Ejecutivo, los ingresos de Sofse se estiman en\u00a0$83.801 millones\u00a0<\/strong>contra\u00a0gastos operativos\u00a0<\/strong>por\u00a0$1062 billones<\/strong>, lo que implica una p\u00e9rdida de $978.773 millones.\u00a0El 74,3% del gasto se destina a sueldos\u00a0<\/strong>de una planta de 23.271 empleados: 46 directivos, 2.738 t\u00e9cnicos y profesionales, 3.296 administrativos y 17.160 obreros y personal de maestranza.<\/p>\n \u201cLa \u00fanica forma de hacerla rentable es\u00a0echando m\u00e1s de 10.000 personas\u00a0<\/strong>y subiendo la tarifa. Pero por el momento no est\u00e1 previsto\u201d, agregan en el oficialismo. El funcionario a cargo de los esquemas de privatizaci\u00f3n es el titular de la\u00a0Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas<\/strong>, Diego Chaher.<\/p>\n El Gobierno avanza con un \u201cplan ferroviario\u201d <\/strong>que busca\u00a0aumentar la rentabilidad\u00a0<\/strong>de Trenes Argentinos en el marco de la\u00a0Emergencia P\u00fablica Ferroviaria\u00a0<\/strong>declarada el a\u00f1o pasado por 24 meses, que habilita la reorganizaci\u00f3n del sistema y prioriza \u201cintervenciones para garantizar la continuidad y seguridad del servicio\u201d.\u00a0Contempla 226 obras<\/strong>, de las cuales,\u00a045 ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Del total de la inversi\u00f3n de $52.798 millones, $42.617 millones corresponden a construcciones, con $40.615 millones en proyectos en ejecuci\u00f3n y $2.002 millones en obras a iniciar. Otros $10.182 millones se utilizar\u00e1n para la compra de maquinaria y equipo, que incluyen tres locomotoras, cincuenta triplas di\u00e9sel, equipamiento para talleres y sistemas de se\u00f1alamiento.<\/p>\n Las obras\u00a0<\/strong>abarcan 109 de v\u00edas y puentes, 56 de se\u00f1alamiento, 28 el\u00e9ctricas y 33 civiles. Entre estas, figuran la\u00a0implementaci\u00f3n del sistema de frenado autom\u00e1tico ATS\u00a0<\/strong>en tramos de las l\u00edneas San Mart\u00edn, Sarmiento y Mitre; la renovaci\u00f3n de v\u00edas en el ramal La Plata de la l\u00ednea Roca, en el ramal Tigre de la l\u00ednea Mitre, en el ramal M de la l\u00ednea Belgrano Sur y en tramos de Constituci\u00f3n\u2013La Plata y Retiro\u2013Pilar; y la modernizaci\u00f3n de los sistemas de se\u00f1alamiento en las l\u00edneas Sarmiento, San Mart\u00edn, Roca, Mitre y Belgrano Sur.<\/p>\n Desde agosto de 2024, el\u00a0Estado\u00a0<\/strong>destin\u00f3 al sistema\u00a0$260.000 millones extraordinarios\u00a0<\/strong>para poner en marcha los\u00a0procesos de construcci\u00f3n<\/strong>. La estrategia del oficialismo se basa en el mantenimiento del servicio con la reasignaci\u00f3n de recursos del fideicomiso de transporte hacia el sistema ferroviario, la cancelaci\u00f3n de contratos sin ejecuci\u00f3n y la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit operativo antes de impulsar un esquema de concesi\u00f3n o venta.<\/p>\n Fuente: TN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BUENOS AIRES. El dinero se destinar\u00e1 a obras y compra de maquinaria, ya que la empresa \u201cno es rentable para el sector privado\u201d. Son inversiones de capital que proyect\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda para la empresa en 2025. El Gobierno\u00a0pone en pausa la\u00a0privatizaci\u00f3n\u00a0de\u00a0Trenes Argentinos Operaciones\u00a0(Sofse) y destinar\u00e1 m\u00e1s\u00a0$52.798 millones\u00a0en obras y compra de maquinaria. 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