{"id":12107,"date":"2025-08-16T16:53:20","date_gmt":"2025-08-16T19:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalsantotome.com.ar\/?p=12107"},"modified":"2025-08-16T16:53:24","modified_gmt":"2025-08-16T19:53:24","slug":"alivio-para-el-sector-del-transporte-internacional-de-cargas-tras-la-licitacion-del-centro-unificado-de-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalsantotome.com.ar\/?p=12107","title":{"rendered":"Alivio para el sector del transporte internacional de cargas tras la licitaci\u00f3n del Centro Unificado de Frontera"},"content":{"rendered":"

SANTO TOME. Tras la reciente licitaci\u00f3n internacional del Centro Unificado de Frontera<\/strong> y el puente Santo Tom\u00e9 \u2013 Sao Borja,<\/strong> la cual result\u00f3 ganadora la empresa brasile\u00f1a SC INSFRA SA<\/strong>; operadores del comercio exterior y de funcionarios de la Prefeitura de Sao Borja; expresaron su satisfacci\u00f3n a ra\u00edz de la resoluci\u00f3n que tuvo la situaci\u00f3n que desde hace unos cinco a\u00f1os a esta parte se planteaba en torno a la concesi\u00f3n de la uni\u00f3n vial que une a Argentina y Brasil a trav\u00e9s de las ciudades de Santo Tom\u00e9 y Sao Borja.<\/strong> La empresa ganadora, asumir\u00eda definitivamente en el mes de octubre la explotaci\u00f3n comercial y operativa del Centro Unificado por un lapso de veinticinco a\u00f1os, seg\u00fan lo estipula el contrato.<\/p>\n

CAMBIOS Y COSTOS DE PEAJES<\/strong><\/p>\n

Los cambios significativos que trae aparejado la nueva concesi\u00f3n, son aparte de la inversi\u00f3n en obras que debe realizar en el mediano plazo; es la merma en el precio de los peajes para el cruce de camiones que experimentar\u00e1 un 8 por ciento menos que lo que actualmente se cobra, Sin embargo en lo atinente al turismo si se da una reducci\u00f3n m\u00e1s que importante. Hoy x hoy cruzar el puente internacional desde Brasil a la Argentina cuesta unos noventa reales pero luego pasar\u00e1 a costar unos cinco reales \u00fanicamente.<\/p>\n

INFRAESTRUCTURA<\/strong><\/p>\n

A todo esto, no menos cierto es que los cambios que ir\u00e1n a introducirse a partir que comience a operar la nueva empresa concesionaria, tropezar\u00e1 indefectiblemente con algo que desde hace a\u00f1os se viene reclamando a los dos gobiernos nacionales de Argentina y Brasil y que es la falta de recursos humanos en los organismos oficiales que cumplen funciones en el Centro Unificado. Todos los pedidos hasta ahora se puede decir que cayeron en \u201csaco roto\u201d,<\/strong> pr\u00e1cticamente no hubo respuesta a los pedidos que hac\u00eda la empresa Mercovia SA. Por citar un ejemplo, se dar\u00eda en el cruce de turistas porque aun pagando un peaje un tanto elevado, ello no era ni es un impedimento para optar por esta v\u00eda de salida o de acceso al pa\u00eds. No solo la falta de recursos humanos aparece como un problema a resolver, sino tambi\u00e9n la falta de infraestructura edilicia, una situaci\u00f3n que se plantea en la temporada tur\u00edstica.<\/p>\n

En este marco, en declaraciones a www.digitalsantotome.com.ar<\/a><\/strong>; el secretario de Desenvolvimiento de la Prefeitura de Sao Borja, Edenir Ramires, indic\u00f3 que \u201cdurante cuatro o cinco a\u00f1os, trabajamos aqu\u00ed en Brasil, as\u00ed como en Argentina, con una considerable incertidumbre debido a la falta de claridad sobre la continuaci\u00f3n del Centro Unificado de Frontera bajo un contrato de concesi\u00f3n con el sector privado. Por eso, hoy tenemos algo m\u00e1s de tranquilidad porque la subasta fue exitosa y participaron empresas interesadas. La primera fue impugnada, la segunda no tuvo oferentes interesados, y hab\u00eda gran expectativa por el tercer intento, para que una empresa pudiera presentar una oferta y as\u00ed continuar las operaciones en el Centro Unificado de Frontera\u201d<\/strong> sostuvo el funcionario municipal de Sao Borja.<\/p>\n

A rengl\u00f3n seguido indic\u00f3 que \u201cla empresa CS Infra SA result\u00f3 ganadora, y ahora esperamos los \u00faltimos procesos administrativos para que puedan firmar el nuevo contrato de concesi\u00f3n y, a partir de octubre de este a\u00f1o, asumir la concesi\u00f3n aqu\u00ed en el Centro Unificado de Frontera y el Puente Internacional. Esto brinda seguridad al trabajador,\u00a0 a los agentes de aduanas, los transportistas y todo el comercio internacional, lo cual es muy positivo y algo por lo que trabajamos arduamente aqu\u00ed en las dos ciudades.\u00a0 A la vez nos complace saber que el Centro Unificado de Frontera continuar\u00e1 su movimiento y crecimiento durante los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os. Se trata de una nueva empresa \u00a0aqu\u00ed en la frontera. Sabemos que forma parte de un holding, una empresa perteneciente a un gran grupo empresarial, que ha expresado inter\u00e9s y ya cuenta con experiencia en log\u00edstica en Brasil. Algunas de las otras empresas que forman parte de este holding tambi\u00e9n son transportistas internacionales. Por lo tanto, se trata de una empresa que, hasta donde sabemos, ya cuenta con experiencia en log\u00edstica, y esperamos que aporte inversiones, mejoras y crecimiento al Centro Unificado de Frontera\u201d<\/strong> asegur\u00f3 Ramires.<\/p>\n

A lo que remarc\u00f3 que \u201cincluso la empresa cumple con los requisitos para invertir, tienen la obligaci\u00f3n contractual de invertir 99 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Esta es una de las consideraciones de esta licitaci\u00f3n, adem\u00e1s de la concesi\u00f3n, que comenzar\u00e1n a pagar a la COMAB (Comisi\u00f3n Mixta Argentino \u2013 Brasile\u00f1a) y a los gobiernos brasile\u00f1o y argentino a partir de este a\u00f1o. Por lo tanto, estas mejoras son cruciales para el crecimiento continuo del puerto. Implican inversiones en las \u00e1reas de inspecci\u00f3n de carga animal y vegetal, el propio patio aduanero y la modernizaci\u00f3n de la infraestructura del Centro Unificado de Frontera, lo que nos permitir\u00e1 ofrecer a los usuarios un servicio de mejor calidad. El puerto seguir\u00e1 atendiendo a sus 10.000 o m\u00e1s camiones al mes. Si bien habr\u00e1 cambios en las tarifas, la tarifa de los camiones, al inicio del contrato, se reducir\u00e1 un 8%. No ser\u00e1 tanto como nos gustar\u00eda, pero en cierto modo, nos gustar\u00eda una reducci\u00f3n m\u00e1s significativa. Por lo tanto, el precio bajar\u00e1 aproximadamente un 8%, pero el peaje tur\u00edstico ha experimentado una reducci\u00f3n significativa. Veremos una reducci\u00f3n de alrededor del 96% en la tarifa. Aqu\u00ed en Brasil, hoy en d\u00eda, los turistas que ingresan a Argentina pagan aproximadamente 90 Reales. A partir de octubre, pagar\u00e1n 5 Reales. \u00a0Por lo tanto, es un cambio muy significativo y esperamos que impulse \u00a0el turismo. Los cruces tur\u00edsticos hacia Santo Tom\u00e9 aumentar\u00e1n, y tanto Santo Tom\u00e9 como S\u00e3o Borja podr\u00e1n aprovechar ese aumento de turistas y crear servicios y productos para atender a la industria tur\u00edstica de ambas ciudades\u201d<\/strong> grafic\u00f3.<\/p>\n

ALIVIO<\/p>\n

Por su parte, Wilmar De Almeida,<\/strong> presidente del Centro de Despachantes de Aduanas de Santo Tom\u00e9<\/strong>, dijo lo suyo\u00a0 e inicialmente remarc\u00f3 que \u201cestamos un poco aliviados despu\u00e9s de un arduo proceso, por eso se\u00f1alaba que era importante que Enedir Ramires fuera una persona que desde el principio estuvo muy presente y fue quien nos ayud\u00f3 mucho en esa articulaci\u00f3n con el Estado de Brasil para que se entienda la importancia del Centro Unificado y que era algo que nosotros no deber\u00edamos perder porque esta nueva concesi\u00f3n nos da una tranquilidad jur\u00eddica, digamos, por ah\u00ed por 25 a\u00f1os pueden cambiar de gobierno del lado argentino como del lado brasile\u00f1o y van a tener que respetar el contrato, entonces eso nos da una tranquilidad. La otra cuesti\u00f3n que nos entusiasma es que esta licitaci\u00f3n va a traer, con esas inversiones programadas en el contrato, un gran crecimiento en nuestra frontera. Si bien hoy nosotros somos una de las arterias vitales del comercio exterior, juntamente con Paso a los Libres, pero yo creo que con esta inversi\u00f3n y con todo lo que est\u00e1 previsto nosotros vamos a tener un crecimiento enorme, seguro que en pocos a\u00f1os probablemente seamos la frontera m\u00e1s grande de intercambio comercial entre Argentina y Brasil. Y eso para nosotros es muy satisfactorio, celebramos que los gobiernos finalmente cumplieran su rol de escucharnos y poder desarrollar el pliego. Ahora estamos en la expectativa de que la concesionaria cumpla la parte contractual prevista. Y todo lo que demanda esta transici\u00f3n, nosotros vamos a estar atentos, como siempre, intentando aportar desde la experiencia, el conocimiento, todo lo que nosotros vivimos todos estos a\u00f1os ac\u00e1 en el Centro Unificado\u201d<\/strong> asever\u00f3.<\/p>\n

Sostuvo adem\u00e1s que \u201centendemos que hay falencias en los organismos p\u00fablicos, que no tienen los recursos humanos como para mantener los tiempos de las liberaciones, que es algo que nosotros tenemos que seguir peleando y luchando para que, acompa\u00f1ado de esta inversi\u00f3n, de este nuevo contrato, que los organismos tambi\u00e9n, tanto de Argentina como de Brasil, nos acompa\u00f1en y que podamos realmente explorar esta concesi\u00f3n como se merece\u201d. El secretario del Centro de Despachantes de Aduanas de Santo Tom\u00e9, Ren\u00e9 Villalba,<\/strong> tambi\u00e9n estuvo presente durante la entrevista y coincidi\u00f3 en un todo en lo expresado por Remires y De Almeida.<\/p>\n

\u00bfY EL PERSONAL?<\/strong><\/p>\n

En cuanto al personal que cumple funciones actualmente en el CUF sobre que ir\u00eda a ocurrir con la nueva concesi\u00f3n, De Almeida asegur\u00f3 que \u201cexiste una preocupaci\u00f3n aqu\u00ed, que es el personal que trabaja. Hay entre 180 y 200 personas que trabajan directamente con este concesionario. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con ellos? Porque todos se hacen esa pregunta. Se espera que la empresa CS Infra SA absorba esta mano de obra. Es muy probable que los trabajadores de la parte operativa del Centro Unificado de Frontera se incorporen a esta nueva empresa que asumir\u00e1 la concesi\u00f3n, ya que el tiempo para preparar al personal especializado, por ejemplo, para trabajar en la parte aduanera, es largo y la empresa no dispone de todo ese tiempo para una transici\u00f3n larga; esta ser\u00e1 muy corta. Por lo tanto, es muy probable que, una vez que CS Infra asuma el puerto, proponga contratar a quienes ya trabajaban en el Centro Unificado de Fronteras para que puedan continuar trabajando aqu\u00ed. Pero esta es la impresi\u00f3n tanto de los agentes de aduanas como de los municipios, y queremos que, cuanto antes, CS Infra proceda con la contrataci\u00f3n, con un nuevo contrato firmado, para hablar con la empresa y tratar de viabilizar, de modo que quienes ya trabajan en el Centro Unificado de Frontera puedan seguir trabajando sin demasiados cambios. Esto ser\u00eda lo menos traum\u00e1tico, por as\u00ed decirlo, para el mercado laboral local. Esperamos que realmente se desarrolle, y lo m\u00e1s importante, que el Centro Unificado siga funcionando como tal. Y con toda la inversi\u00f3n que estamos haciendo, como dijo Edenir Ramires, estamos viendo expansi\u00f3n, mejora, modernizaci\u00f3n y desarrollo en todas las comunidades, ya sea en Santo Tom\u00e9 y S\u00e3o Borja,\u00a0 esperamos un futuro pr\u00f3spero, y lo m\u00e1s importante es que, quiz\u00e1s, a partir de este nuevo contrato, vamos a tener una expansi\u00f3n, en el sentido de que vamos a poder hacer inversiones, vamos a poder tener una farmacia, un hotel, una pulper\u00eda, una estaci\u00f3n de servicio, vamos a poder venir a invertir cerca del Complejo, y esto, de hecho, va a traer mucha mano de obra para todo el conjunto de las dos comunidades\u201d<\/strong> remarc\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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