BUENOS AIRES. Los camiones de gran porte podr\u00e1n transitar sin restricciones horarias en todo el pa\u00eds, salvo en tramos puntuales con limitaciones t\u00e9cnicas o de seguridad.<\/p>\n
El Ministerio de Econom\u00eda oficializ\u00f3 la libre circulaci\u00f3n de camiones bitrenes en toda la Red Vial Nacional mediante la Resoluci\u00f3n 1196\/2025, publicada este martes en el Bolet\u00edn Oficial. A partir de ahora, estos veh\u00edculos de gran porte podr\u00e1n circular sin restricciones horarias ni corredores exclusivos, salvo en tramos espec\u00edficos donde existan riesgos de seguridad vial o limitaciones estructurales, que requerir\u00e1n autorizaci\u00f3n t\u00e9cnica previa.<\/p>\n
La nueva normativa permite que las unidades de 25,50 y 30,25 metros de longitud puedan transitar libremente en todo el pa\u00eds. Se elimina adem\u00e1s el tratamiento diferenciado que recib\u00eda la categor\u00eda 3 de bitrenes, que hasta ahora enfrentaba demoras administrativas de m\u00e1s de 90 d\u00edas para obtener autorizaci\u00f3n, generadas por una burocracia excesiva. Con esta actualizaci\u00f3n, se igualan los criterios t\u00e9cnicos entre las distintas categor\u00edas y se suprimen tr\u00e1mites innecesarios.<\/p>\n
El Ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger, destac\u00f3 que la medida \u201cpermite a los bitrenes transitar libremente por el 100% de la red, sin diferenciar por tama\u00f1o, salvo en unas pocas curvas muy pronunciadas en rutas de monta\u00f1a o en puentes con capacidad limitada\u201d. La resoluci\u00f3n tambi\u00e9n aprueba un nuevo Manual del Usuario para este tipo de veh\u00edculos y deroga todas las normas previas que restring\u00edan su circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Los bitrenes, conformados por un cami\u00f3n tractor y dos remolques, pueden transportar hasta un 75% m\u00e1s de carga que un cami\u00f3n convencional, lo que se traduce en menores costos log\u00edsticos, mayor eficiencia para la industria, m\u00e1s seguridad operativa y una reducci\u00f3n en las emisiones de carbono por viaje. Hasta ahora, solo el 26,5% de las rutas nacionales y el 11% de los tramos en la provincia de Buenos Aires estaban habilitados para su circulaci\u00f3n, lo que limitaba el desarrollo del sistema de transporte.<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda explic\u00f3 que la reforma busca modernizar la log\u00edstica, dar mayor previsibilidad normativa y simplificar reglas que hab\u00edan quedado obsoletas. Tambi\u00e9n apunta a armonizar la normativa nacional con legislaciones locales, como la de la Ciudad de Buenos Aires, que establec\u00eda restricciones horarias diferentes. Con este cambio, se unifica el marco regulatorio, se eliminan inconsistencias y se facilita el desarrollo productivo.<\/p>\n
La medida se inscribe en el proceso de desregulaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del transporte automotor impulsado por el Gobierno, que apunta a un Estado m\u00e1s \u00e1gil y menos intrusivo, con una infraestructura vial preparada para acompa\u00f1ar el crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n
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