{"id":13046,"date":"2025-11-12T15:23:54","date_gmt":"2025-11-12T18:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalsantotome.com.ar\/?p=13046"},"modified":"2025-11-12T15:24:03","modified_gmt":"2025-11-12T18:24:03","slug":"urquiza-cargas-con-tramo-en-corrientes-adjudicaron-parte-de-las-obras-pendientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalsantotome.com.ar\/?p=13046","title":{"rendered":"Urquiza Cargas: con tramo en Corrientes, adjudicaron parte de las obras pendientes"},"content":{"rendered":"<div class=\"row\">\n<div id=\"conte\" class=\"span6 base\">\n<p>CORRIENTES. Tras un a\u00f1o en evaluaci\u00f3n de ofertas, Trenes Argentinos Cargas adjudic\u00f3 parte una licitaci\u00f3n para obras de mejoramiento en el Ferrocarril Urquiza de cargas. Los trabajos incluyen el tramo 4 km entre la estaci\u00f3n Paso de los Libres y el Puente Internacional Agust\u00edn P. Justo-Get\u00falio Vargas que conecta con Brasil<\/p>\n<p>Se trata de una licitaci\u00f3n que hab\u00eda sido lanzada en agosto de 2024, que estaba en evaluaci\u00f3n de ofertas desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>De acuerdo con un documento oficial al que tuvo acceso enelSubte, la empresa resolvi\u00f3 adjudicar solo dos de los tres renglones que conten\u00eda la licitaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Se trata del rengl\u00f3n 1, que comprende 4 km entre la estaci\u00f3n Paso de los Libres y el Puente Internacional Agust\u00edn P. Justo-Get\u00falio Vargas que conecta con Brasil, y el rengl\u00f3n 3, que abarca 13 km entre San Salvador y el km 321, en la provincia de Entre R\u00edos. Ambos fueron adjudicados en favor de la firma C&amp;E Construcciones.<\/p>\n<p>El rengl\u00f3n 2, que comprend\u00eda 13 km entre Villa Clara y San Salvador, tambi\u00e9n en la provincia de Entre R\u00edos, a\u00fan queda pendiente de adjudicaci\u00f3n. Seg\u00fan el citado documento, el directorio se expedir\u00e1 \u201ca la brevedad\u201d sobre la definici\u00f3n de este tramo restante.<\/p>\n<p><strong>LA SITUACI\u00d3N DEL PROYECTO SUR<\/strong><\/p>\n<p>Cabe recordar que esta licitaci\u00f3n forma parte de un proyecto m\u00e1s amplio anunciado en 2023, durante la gesti\u00f3n anterior, que abarca la realizaci\u00f3n de una serie de intervenciones sobre un total de 210 km de v\u00edas de la l\u00ednea Urquiza.<\/p>\n<p>Hasta el momento, en el marco de ese proyecto, solo se han licitado los 30 km de esta licitaci\u00f3n -se adjudicaron 17 km-, la compra de algunos insumos, y la reparaci\u00f3n de un puente en Entre R\u00edos y obras de mejoramiento sobre otros 55 km. Estas dos \u00faltimas licitaciones permanecen pendientes de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En todos los casos, las obras ser\u00e1n ejecutadas con un cr\u00e9dito de 44,5 millones de d\u00f3lares por parte del Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM) ratificado en agosto de 2023: 29,8 millones corresponden a aportes no reembolsables del organismo, en tanto que los 14,6 millones restantes ser\u00e1n aportados por la Argentina.<\/p>\n<p>Pese a las demoras, vale notar que esta es la \u00fanica contrataci\u00f3n de importancia que registra avances en Trenes Argentinos Cargas: tal como explic\u00f3 enelSubte, la profundizaci\u00f3n del ajuste sobre el sector ferroviario ha llevado a la par\u00e1lisis incluso de proyectos contemplados en la \u201cEmergencia Ferroviaria\u201d, que te\u00f3ricamente quedar\u00edan a salvo del congelamiento de la obra p\u00fablica.<\/p>\n<p>En el caso puntual de TAC, recientemente fue dada de baja por segunda vez una licitaci\u00f3n para trabajos de mejoramiento liviano en la l\u00ednea San Mart\u00edn, al mismo tiempo que se volvi\u00f3 a postergar -por octava ocasi\u00f3n- una licitaci\u00f3n para obras de mejoramiento en los ramales CC y C15 de la l\u00ednea Belgrano.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n no solo ocurre en Trenes Argentinos Cargas. Tal como viene explicando este medio, una din\u00e1mica similar se advierte tanto en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) como en Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), empresas que adem\u00e1s est\u00e1n atravesadas por un tenso clima interno de despidos y purga de cuadros gerenciales por motivos pol\u00edticos.<\/p>\n<p>En las tres empresas se acumulan licitaciones cuya adjudicaci\u00f3n est\u00e1 demorada desde hace meses y otras que han sido directamente dadas de baja, al tiempo que las \u00fanicas que avanzan son aquellas destinadas a viabilizar la futura privatizaci\u00f3n, a costear obras que los concesionarios no est\u00e1n dispuestos a realizar -como las recientemente lanzadas para las l\u00edneas Belgrano Norte y Urquiza-, o aquellas reactivadas con motivaciones electoralistas.<\/p>\n<p>Vale notar que el proceso privatizador al que ser\u00e1n sometidas tanto la carguera estatal como la operadora de pasajeros no contempla la realizaci\u00f3n de obras a cargo de los concesionarios ni tampoco prev\u00e9 la reactivaci\u00f3n de tramos que actualmente no est\u00e9n en funcionamiento. Esta situaci\u00f3n genera creciente preocupaci\u00f3n en las provincias, que reclaman la recuperaci\u00f3n de ramales para abaratar sus costos log\u00edsticos y desarrollar nuevos sectores productivos.<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div>Momarandu.com<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CORRIENTES. Tras un a\u00f1o en evaluaci\u00f3n de ofertas, Trenes Argentinos Cargas adjudic\u00f3 parte una licitaci\u00f3n para obras de mejoramiento en el Ferrocarril Urquiza de cargas. Los trabajos incluyen el tramo 4 km entre la estaci\u00f3n Paso de los Libres y el Puente Internacional Agust\u00edn P. 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