{"id":17448,"date":"2026-09-13T09:27:27","date_gmt":"2026-09-13T12:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalsantotome.com.ar\/?p=17448"},"modified":"2026-09-13T16:41:39","modified_gmt":"2026-09-13T19:41:39","slug":"se-cancela-definitivamente-el-servicio-de-colectivos-entre-santo-tome-y-sao-borja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalsantotome.com.ar\/?p=17448","title":{"rendered":"Tras meses de gestiones, el servicio de colectivos entre Santo Tom\u00e9 y S\u00e3o Borja lleg\u00f3 a su final de manera definitiva"},"content":{"rendered":"

SANTO TOM\u00c9.<\/strong> La COMAB sepult\u00f3 las expectativas de un peaje gratuito para la empresa R\u00edo Uruguay. Los organismos binacionales aclararon que la decisi\u00f3n depende de la concesionaria privada brasile\u00f1a. Remises y Uber absorben la demanda aunque a un costo un poco bastante m\u00e1s elevado.<\/strong><\/p>\n

Lo que comenz\u00f3 como una serie de gestiones bilaterales para reactivar el transporte de pasajeros sobre el r\u00edo Uruguay termin\u00f3 por sepultarse de manera oficial. La posibilidad de que la empresa misionera R\u00edo Uruguay vuelva a unir esta ciudad con la brasile\u00f1a S\u00e3o Borja<\/strong> qued\u00f3 pr\u00e1cticamente descartada, tras conocerse un documento clave en la \u00faltima sesi\u00f3n de la C\u00e1mara Binacional de Vereadores y Concejales.<\/strong><\/p>\n

El servicio se encuentra interrumpido desde el pasado 6 de diciembre, fecha que coincidi\u00f3 con el fin de la era Mercovia S.A<\/strong>. y la toma de posesi\u00f3n del Puente Internacional \u00abDe La Integraci\u00f3n\u00bb<\/strong> por parte de la firma brasile\u00f1a SC Rodovias Mercosul<\/strong>. Desde entonces, el cruce vecinal en transporte p\u00fablico se transform\u00f3 en una disputa de intereses econ\u00f3micos y burocr\u00e1ticos.<\/p>\n

El rev\u00e9s de la COMAB que destrab\u00f3 la pol\u00e9mica<\/strong><\/p>\n

Durante el encuentro de ediles locales, integrantes de asociaciones comerciales de Sao Borja, un representante de la SC Rodovias Mercosul<\/strong>\u00a0\u2014marcado por una escasa asistencia de representantes\u2014, el eje del orden del d\u00eda fue la respuesta oficial de la Comisi\u00f3n Mixta Argentina-Brasile\u00f1a (COMAB)<\/strong> a un petitorio de la c\u00e1mara intermunicipal. Los legisladores pretend\u00edan que el ente binacional intercediera ante la nueva concesionaria para otorgar un pase libre de peaje a la empresa de \u00f3mnibus, tal como ocurr\u00eda bajo el convenio vigente desde 2018. Desde ese a\u00f1o, el servicio fue considerado como esencial por ambos municipios, pero tras el nuevo proceso licitatorio que termin\u00f3 con la adjudicaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n log\u00edstica y comercial a manos de la empresa brasile\u00f1a, el beneficio del no cobro de peaje al servicio entre Santo Tom\u00e9 y Sao Borja, qued\u00f3 sin efecto.<\/p>\n

En tanto, el dictamen de la COMAB fue tajante: la potestad de cobrar o condonar el peaje a privados es facultad exclusiva de SC Rodovias Mercosul<\/strong>, desmarcando de toda responsabilidad tanto a la propia c\u00e1mara de vereadores y concejales, como a la Delegaci\u00f3n de Control (DELCON) y la COMAB.<\/strong><\/p>\n

La estrategia de la empresa brasile\u00f1a<\/strong><\/p>\n

La resoluci\u00f3n dej\u00f3 en evidencia una aparente maniobra de elusi\u00f3n de responsabilidades. Meses atr\u00e1s, cuando los intendentes y concejales gestionaban el regreso de las frecuencias, los directivos de SC Rodovias Mercosul<\/strong> hab\u00edan condicionado el beneficio de la gratuidad a una orden o pedido formal emitido por la COMAB y la DELCON. Con la rotunda negativa de los organismos de control a intervenir en contratos de \u00edndole privada, la pelota volvi\u00f3 al terreno de las transportistas: la \u00fanica v\u00eda para retornar al viaducto es abonando la tarifa plena del peaje<\/strong>.<\/p>\n

Remises y Uber: Las alternativas consolidadas<\/strong><\/p>\n

En el debate vecinal surgido entre los cinco concejales presentes en el recinto santotome\u00f1o se reconoci\u00f3 que el escenario actual dif\u00edcilmente se modifique. El desinter\u00e9s p\u00fablico mostrado en el \u00faltimo tiempo por el propietario de R\u00edo Uruguay para reasumir los costos operativos de la ruta respalda esta teor\u00eda.<\/p>\n

Ante la falta de \u00f3mnibus, el mercado de frontera se reorganiz\u00f3 de manera aut\u00f3noma. Los ediles destacaron que la demanda de conectividad est\u00e1 siendo absorbida por autom\u00f3viles particulares que operan bajo la modalidad de remises del lado argentino<\/strong> y choferes de la aplicaci\u00f3n Uber en territorio brasile\u00f1o<\/strong>. Aunque representa un costo diferente para el bolsillo del usuario, hoy constituye la \u00fanica alternativa de movilidad internacional en la regi\u00f3n. Cuando la empresa Rio Uruguay prestaba el servicio, el costo del boleto por pasajero era de ocho mil pesos y el peaje para \u00f3mnibus, sea interurbano o de larga distancia, hoy por hoy es de cinco mil pesos.<\/strong> En ese contexto y especulaciones al margen, el tel\u00f3n del transporte p\u00fablico de pasajeros se baj\u00f3 definitivamente.<\/p>\n

Fuente: Digital Santo Tom\u00e9<\/strong><\/p>\n

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