SANTO TOME. Wilmar de Almeida, el presidente de la Corresponsal\u00eda Santo Tom\u00e9 del Centro de Despachantes de Aduana se explay\u00f3 acerca de las repercusiones que ha tenido los \u00faltimos acontecimientos en relaci\u00f3n al futuro del Centro Unificado de Frontera del Puente Internacional Santo Tom\u00e9 \u2013 San Borja. Calific\u00f3 de positiva la decisi\u00f3n de la empresa Mercov\u00eda S.A. de liberar el Tr\u00e1fico Vecinal Fronterizo, y en cuanto al manejo del CUF se manifest\u00f3 a favor de la continuidad del modelo privado en la parte de transporte internacional de cargas, aunque advirti\u00f3 de que, el nuevo contrato debe estipular mejorar significativas en materia de infraestructura, y a la vez, garantizar la previsibilidad para que la empresa que realice la inversi\u00f3n pueda recuperar su capital. M\u00e1s all\u00e1 de esto, dej\u00f3 entrever que hay mucho inter\u00e9s por parte de empresas de Argentina y de Brasil interesadas en competir por la explotaci\u00f3n del Puente, y que se debe al antecedente exitoso que tiene dicha infraestructura.<\/p>\n
Wilmar de Almeida manifest\u00f3 que \u201cnosotros participamos de la reuni\u00f3n realizada en San Borja en calidad de invitados de la Universidad Unipampa conjuntamente con nuestros colegas de San Borja para que di\u00e9ramos a conocer nuestra opini\u00f3n acerca de lo que pens\u00e1bamos respecto a la concesi\u00f3n y de la continuidad, y lo que expresamos fue que nos pareci\u00f3 que la concesi\u00f3n, en l\u00edneas generales, fue muy exitosa porque hubo una gran evoluci\u00f3n en muchas cosas. Lo expresado por nosotros fue analizado por parte de la Secretar\u00eda de Transporte, y nos pareci\u00f3 muy t\u00e9cnica cuando dijeron que hay que evaluar las cosas que se hicieron bien darle continuidad, y corregir los errores, sobre todo los que se cometieron en el contrato; y uno de los grandes errores del contrato con esta concesi\u00f3n fue el del peaje vecinal a pesar de que fue un tema que nosotros no tocamos ese d\u00eda de la reuni\u00f3n, pero desde la Aduana siempre estuvimos de acuerdo con que debe ser gratuito porque eso va a generar una relaci\u00f3n comercial mucho m\u00e1s fluida entre las dos comunidades, y recientemente nos enteramos por los medios period\u00edsticos de esta muy buena noticia de la liberaci\u00f3n del Tr\u00e1fico Vecinal Fronterizo a partir del 1\u00b0 de Julio, y yendo m\u00e1s a la parte t\u00e9cnica de Aduana, nosotros por el crecimiento que viene teniendo el comercio exterior y por la situaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Santo Tom\u00e9 dentro del Mercosur entendemos que se debe continuar con este modelo de gesti\u00f3n en la parte de cargas, es decir, en formato privado por parte de una nueva concesi\u00f3n porque la infraestructura de este centro de frontera qued\u00f3 chica para las operaciones que ac\u00e1 se realizan; necesitamos un nuevo pliego con infraestructura que incluya mejoras en patio de camiones, en comunicaciones, internet, entre otras cuestiones porque actualmente es evidente que nos quedamos en el tempo\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de esto, reconoci\u00f3 que, para que una empresa privada pueda hacer la inversi\u00f3n necesaria en el Centro Unificado de Frontera \u00e9sta tiene que tener una previsi\u00f3n de un contrato de al menos 20 a\u00f1os para recuperar el capital.<\/p>\n
A lo que agreg\u00f3: \u201cSi esto pasa a un sistema p\u00fablico hay que tener en cuenta que cada cuatro a\u00f1os se cambia de gobierno y generalmente tambi\u00e9n se cambian las reglas, y para que haya proyectos a largo plazo se necesita de previsibilidad, por eso digo que esto debe estar establecido en el nuevo pliego de concesi\u00f3n, nuestra esperanza es que la nueva concesi\u00f3n sea de otros 20 o 25 a\u00f1os para que la empresa que venga a hacer las inversiones pueda recuperar su capital, es decir, esto debe ser tentador para el inversor, porque el privado tiene que tener ganancias, de lo contrario no va a haber oferentes, mientras que el beneficio nuestro va a ser el mantenimiento de la infraestructura, y el mantenimiento de rutas, de los accesos, y del Puente mismo que significa un costo muy elevado por lo que tiene que estar en el pliego que la empresa privada que se haga cargo de la log\u00edstica tiene que realizar en tiempo y forma el mantenimiento correspondiente\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
De Almeida, dej\u00f3 entrever que hay varias empresas de Argentina y de Brasil interesadas en competir por la explotaci\u00f3n del Puente Internacional Santo Tom\u00e9 \u2013 San Borja y que se debe al antecedente exitoso que tiene dicha infraestructura.<\/strong><\/p>\n \u201cHay mucho inter\u00e9s, y se debe a que gran parte de las bases est\u00e1n armadas para que cualquier empresa pueda trabajar ac\u00e1, por lo que indudablemente este es un negocio tentador\u201d<\/strong>, subray\u00f3.<\/p>\n Volviendo al tema del Tr\u00e1fico Vecinal Fronterizo Gratuito, afirm\u00f3 que la medida es sumamente positiva.<\/p>\n \u201cNos sorprendi\u00f3 gratamente la capacidad t\u00e9cnica de la Secretaria de Transporte de Brasil que estuvo en San Borja en esa \u00faltima reuni\u00f3n que adem\u00e1s es la presidente de la COMAB quien entendi\u00f3 r\u00e1pidamente lo que tanto los ciudadanos, las C\u00e1maras, y diferentes organismos involucrados manifestamos, y la respuesta obtenida del lado de Brasil al menos es lo correcto, por lo que solo nos resta esperar que del lado argentino tambi\u00e9n coincida para que podamos avanzar con esta cuesti\u00f3n. La idea es que esta cuesti\u00f3n se termine de definir el pr\u00f3ximo 27 de junio cuando finalmente se re\u00fanan los presidentes Alberto Fern\u00e1ndez y Lula Da Silva, esa es la informaci\u00f3n que tenemos luego de que las partes t\u00e9cnicas ya hayan agotado las reuniones en tal sentido. Lo m\u00e1s correcto a nuestro entender ser\u00eda una nueva pr\u00f3rroga mientras tanto se llame nuevamente a licitaci\u00f3n\u201d, sostuvo.<\/p>\n EL ROL CLAVE DE LAS INSTITUCIONES<\/strong><\/p>\n El referente de los aduaneros en Santo Tom\u00e9, tambi\u00e9n valor\u00f3 la intervenci\u00f3n de las instituciones intermedias de ambas localidades acci\u00f3n que calific\u00f3 de clave en la determinaci\u00f3n que tuvo que tomar la empresa Mercov\u00eda S.A. en ceder en cuanto a la liberaci\u00f3n del Tr\u00e1fico Vecinal Fronterizo.<\/p>\n \u201cLo que pasa es que estos contratos bilaterales son mucho m\u00e1s complejos de lo que nos imaginamos, hay muchos intereses por medio, por lo que las decisiones donde intervienen dos pa\u00edses son complicadas y creo que eso es lo que hace que se demore tanto resolver estas cuestiones, porque tienen que llegar a un acuerdo tienen que coincidir en un punto sobre c\u00f3mo continuar\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n NESECIDAD DE AMPLIAR\u00a0 EL CENTRO UNIFICADO<\/strong><\/p>\n Para finalizar volvi\u00f3 a insistir con la realidad de que el Centro Unificado de Frontera ha quedado chico para la cantidad de operaciones que se realiza a diario en materia de transporte de cargas. \u201cGeneralmente los d\u00edas lunes hay un volumen de entre 700 y 900 camiones y hay que tener en cuenta que cada cami\u00f3n tiene un box asignado, y durante la semana los camiones quedan estacionados en las calles internas porque actualmente ya no hay espacio f\u00edsico para todos, y se debe a este gran aumento en el comercio internacional. Entendemos que dotar de una estructura c\u00f3moda para nuestros clientes hoy en d\u00eda es m\u00e1s que necesario para que sigamos creciendo\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SANTO TOME. Wilmar de Almeida, el presidente de la Corresponsal\u00eda Santo Tom\u00e9 del Centro de Despachantes de Aduana se explay\u00f3 acerca de las repercusiones que ha tenido los \u00faltimos acontecimientos en relaci\u00f3n al futuro del Centro Unificado de Frontera del Puente Internacional Santo Tom\u00e9 \u2013 San Borja. Calific\u00f3 de positiva la decisi\u00f3n de la empresa…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3032,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-locales"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":0,"today_views":0},"yoast_head":"\n