SANTO TOMÉ – SAO BORJA. El próximo 5 de abril, el Concejo Deliberante de esta ciudad será sede de un nuevo encuentro de la Cámara Binacional de Vereadores y Concejales. El eje central de la reunión será la historia de los 30 Pueblos Jesuíticos, un tema que, si bien es relevante para el patrimonio regional de Corrientes, Misiones y Rio Grande do Sul, genera controversia por la postergación de urgencias actuales que afectan directamente a los ciudadanos de la frontera, como ser la falta del servicio de transporte de pasajeros entre ambas ciudades fronterizas.
Agenda histórica vs. Realidad local
El tema de los 30 Pueblos Jesuíticos Guaraníes ya fue abordado recientemente por intendentes y funcionarios de la zona, donde se eligió al intendente de La Cruz, Luis Calomarde, como representante político y a Marisol Fagundez como secretaria.
En este marco, resulta llamativo que los legisladores comunales decidan insistir sobre este punto cuando existen problemáticas de inmediata injerencia para los habitantes de ambas orillas que permanecen sin solución.
El reclamo por el transporte interurbano
Uno de los puntos críticos que la Cámara parece haber dejado en segundo plano es la falta de transporte interurbano de pasajeros. El servicio dejó de funcionar desde que la empresa Rodovias Mercosul SC asumió la concesión del Centro Unificado de Frontera y el Puente Internacional “De La Integración” el pasado 5 de diciembre.
A pesar de que el tema se mencionó en reuniones previas, especialistas en asuntos fronterizos subrayan que «la peor gestión es la que no se realiza» y que se requiere una insistencia permanente ante los organismos correspondientes para restablecer la conexión vial. A modo de ejemplo, un vecino de Santo Tomé señaló a Digital Santo Tomé que las gestiones para poder construir el puente internacional llevaron mas de 40 años por parte de entidades representativas de Santo Tomé y Sao Borja.
¿Falta de coordinación con organismos nacionales?
La polémica crece ante la reciente reunión de la COMAB (Comisión Mixta Argentina-Brasileña) y la DELCON (Delegación de Control) en el Centro Unificado de Frontera. El encuentro contó con funcionarios nacionales de primera línea de ambos países; sin embargo, no hay constancia de que los integrantes de la Cámara Binacional hayan gestionado su participación para plantear in situ la crisis del transporte.
Por el momento, la agenda legislativa binacional parece inclinarse hacia la revisión histórica, dejando en el aire las gestiones operativas que hoy dificultan el cruce diario de los vecinos de Santo Tomé y Sao Borja.
OBRAS RECIEN EN EL 2027
Al margen de lo descripto a raíz de la decisión de la Cámara Binacional de Vereadores del temario a abordar en la próxima reunión, fuentes de primera mano señalaron que en la reciente reunión de la COMAB y la DELCON; la nueva concesionaria del Puente Internacional “De La Integración”, la empresa Rodovias Mercosul SC habría comunicado que las obras de infraestructuras consideradas primordiales que hay que realizar en el Centro Unificado de Frontera, recién se comenzarían a realizar en el año 2027. Por el momento y en el presente año, solo se avanzarían en trabajos de menor envergadura, es decir apelar a los ya conocidos “parches”.
Fuente: Digital Santo Tomé
