SANTO TOME. José Luis Vazzoler, se explayó recientemente acerca de la situación del tráfico tanto internacional de cargas, como vecinal y turístico por el Puente Internacional Santo Tomé – San Borja y aseguró que si bien el caudal de camiones se mantiene ha habido una notable reducción en el Tráfico Vecinal Fronterizo desde Sao Borja hacia Santo Tomé debido a que, por el aumento constante de los precios de este lado de la frontera, a los brasileños ya no les conviene comprar del lado argentino, a tal punto, que desde hace dos meses los santotomeños empezaron ir a realizar sus compras a Sao Borja. También, dio a conocer que a la fecha todavía no hay ninguna novedad respecto a lo que va a pasar con el futuro de la concesión, “ni nos han preguntado a la empresa si tenemos interés en seguir o no”, resaltó.
SEGUNDO CRUCE EN IMPORTANCIA
Al respecto el gerente general de Mercovía S.A. señaló que “en líneas generales el Centro de Frontera esta consolidado como el segundo paso fronterizo en importancia entre Argentina y Brasil después de Paso de los Libres – Uruguayana, tenemos un tránsito de camiones importante que se ha venido manteniendo en los últimos años después del importante crecimiento que hubo a partir de 2004 en adelante, y hoy el tránsito que tenemos es el mismo de los últimos tres o cuatro años de aproximadamente entre 10 mil y 11 camiones mensuales. En cuanto al tránsito de vehículo livianos (turistas) debemos decir que la última temporada de verano fue bastante menor a la del año anterior, en alrededor del 50 por ciento, y se debe a que eso siempre esta influenciado por el tipo de cambio, la cotización del real, la cotización del peso; lo que sí se ha notado este año a partir de Enero es que hubo una disminución significativa en el tránsito vecinal fronterizo después del aumento considerable que hubo el año pasado cuando nosotros dejamos de cobrar el peaje al trafico vecinal (entre Julio y Diciembre) había aumentado casi al doble la cantidad de brasileños que venían a Santo Tomé, pero a partir de Enero ese aumento empezó a caer y hoy estamos en los mismos niveles de la época en que se cobraba peaje”, advirtió.
DISMINUCIÓN DEL TRÁFICO VECINAL FRONTERIZO
Consultado a qué se debe esta disminución de tráfico vecinal fronterizo, según su criterio, Vazzoler sostuvo: “Por lo que manifiestan los brasileños que todavía pasan por el Puente, ya no les conviene venir de compras a Santo Tomé debido a la alta inflación en Argentina que hace que los precios aumenten todos los días mientras que Brasil tiene una inflación muy inferior a la nuestra, en fin, hoy por hoy son muy pocos los productos que a ellos les conviene comprar en Santo Tomé; tal es así, que se ha registrado en los últimos dos meses un aumento de santotomeños que están yendo a realizar sus compras a Brasil”, enfatizó.
Y efectivamente se puede notar en la ciudad la ausencia de los brasileños tanto en las estaciones de servicios, como en los supermercados y en los locales de comidas y bebidas.
“Si vamos a los supermercados de Santo Tomé ya no hay brasileños realizando sus compras, inclusive, hasta pocos argentinos hay, solo algunas excepciones que se debe a que los brasileños por ahí vienen a comprar productos muy puntuales. También se nota la caída de las ventas en la gastronomía y se debe a que los costos hoy están prácticamente iguales o más barato en Sao Borja, lo que hace que los sanborjenses vengan cada día menos a Santo Tomé, cada día cae más el tráfico vecinal de San Borja hacia Santo Tomé”, afirmó.
Más allá de esto, Vazzoler dejó entrever que algunas de las cosas que siguen atrayendo a los brasileros a Santo Tomé es el Casino y las vinotecas, pero que son los menos.
EL POR QUE DE AGLOMERAMIENTO DE CAMIONES
Volviendo al tema de tráfico de cargas, se le consultó por qué cada tanto se da una situación de aglomeramiento de camiones en el acceso al Puente como el ocurrido hace un mes atrás, y en tal sentido manifestó que “lo recientemente es que en Argentina hubo una zafra excepcional de cebollas y prácticamente toda la producción se exporta a Brasil y el cruce Santo Tomé – San Borja es el principal puerto para esta operación junto con San Javier – Porto Xavier, y concretamente lo que ocurrió en esta última oportunidad fue que el Ministerio de Agricultura de Brasil estuvo trabajando durante varios meses con operaciones reducidas como consecuencia de reclamos salariales en dicho organismo, lo que coincidió con el hecho de que había un Fiscal de dicho ministerio que estaba enfermo lo que hizo que la inspección de la cebolla lleve mucho más tiempo del que generalmente lleva lo que hizo que el patio se llenara, habían más de mil camiones en el patio y había que esperar afuera que se vaya liberando espacio para poder entrar; esta situación de congestión duró mes y medio, pero hoy las operaciones han vuelto a la normalidad, aunque sí es cierto que hubo camiones que tuvieron que esperar hasta seis días para poder pasar”, reconoció.
EN PANDEMIA CONTROLES ALEATORIOS
En esa línea, Vazzoler indicó que “también hay que tener en cuenta que durante la época de la pandemia había instrucciones de las autoridades máximas del Ministerio de Agricultura de Brasil de que las inspecciones de los camiones de cebolla fueran aleatorias, es decir, no del 100 por ciento, pero terminada la pandemia esa instrucción cayó y los fiscales agropecuarios brasileños tienen la obligación de revisar el 100 por ciento de los camiones que ingresan a Brasil, por lo que podemos decir que lo que esta ocurriendo es una suma de factores”, subrayó.
También aclaró que si los camiones que tuvieron que esperar días para poder ingresar a Brasil, hubieran ido por otro cruce hubieran tenido que esperar igual.
Más allá de esto, el referente de Mercovía S.A. resaltó que a la fecha el Centro Unificado esta trabajando con total normalidad, sin mayores inconvenientes.
En cuanto a los vehículos terminados que vienen de Brasil hacia Argentina informó que las operaciones se siguen realizando también con normalidad.
CONSECIÓN SIN NOVEDAD
Para finalizar dio a conocer que hoy, a fines de mayo, todavía no hay ninguna novedad respecto a lo que va a pasar con el futuro de la concesión del Centro Unificado.
“Lamentablemente todavía el gobierno argentino no ha nombrado las autoridades de la COMAB o quienes van a representar al actual gobierno argentino en la COMAB lo que hace que todo lo relacionado al futuro de este cruce fronterizo esté parado y la empresa no tiene ninguna novedad al respecto lo que genera todo un marco de incertidumbre en la gente que trabaja en el CUF sean públicos o privados e inclusive en los mismos clientes. Esperemos que a la brevedad posible los dos gobiernos decidan acerca del futuro de la concesión a partir del 29 de Agosto próximo; independientemente de que hay un año más de prórroga que ya esta firmada, pero la verdad es que nosotros no hemos recibido contacto de parte las autoridades, y este ya es el cuarto año de prórroga que llevamos, pero ni nos han preguntado a la empresa si tenemos interés en seguir o no”, resaltó.
