SANTO TOME. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) comenzó a desarrollar sus actividades en el Centro Unificado de Frontera de Santo Tomé a inicios de semana, una incorporación que apunta a agilizar los controles de transporte de cargas y reducir los tiempos de espera en el movimiento del comercio exterior. Lo hizo en declaraciones para el programa radial “Agenda Abierta” que se emite por Radio Ciudad.
René Villalba, delegado en esta ciudad del Centro de Despachantes de Aduana, vinculado a la actividad de los despachantes y a las gestiones realizadas para concretar esta incorporación, destacó la importancia de contar con el organismo en el paso fronterizo y explicó que se trata de una presencia que se venía solicitando desde hace varios años. Destacó el trabajo en conjunto entre los despachantes, la empresa Concesionaria SC Rodovias Mercosul y la DELCON y COMAB.
“Estamos felices y contentos por todas las gestiones realizadas. Creo que era el único organismo que nos estaba faltando para tener completo el Centro Unificado y contar con todos los organismos alineados al comercio exterior”, expresó.
Según explicó, el lunes comenzaron las actividades de la CNRT en coordinación con la Aduana y Gendarmería Nacional, institución que hasta el momento tenía delegadas las funciones de control sobre el transporte.
“Ahora es directamente el organismo el que se hace cargo de esa función de intervención del transporte”, señaló.
¿Qué funciones cumple la CNRT?
René Villalba explicó que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte tiene a su cargo el control de los medios de transporte y de la documentación correspondiente, tanto en lo relacionado con los permisos internacionales como con otros requisitos exigidos para circular.
Además de la verificación documental, el organismo realiza inspecciones visuales de las unidades, controlando aspectos como el estado de los neumáticos, las plataformas y las condiciones de los vehículos destinados al transporte de cargas especiales.
En ese sentido, recordó que anteriormente Gendarmería Nacional llevaba adelante estos procedimientos debido a que tenía delegadas esas funciones.
“Hace años que venimos trabajando para poder tenerla acá en Santo Tomé, precisamente en la Aduana o en el Centro Unificado. Lo hicimos mediante presentaciones, solicitudes y notas dirigidas a distintos organismos. Hoy vamos a empezar a disfrutar de ese logro”, manifestó.
Menos demoras y mayor agilidad en los trámites
Uno de los principales beneficios de la llegada de la CNRT sería la reducción de los tiempos que demanda el control de la documentación de los camiones que ingresan y egresan del país.
Villalba explicó además que Gendarmería debía controlar el ciento por ciento de las carpetas documentales de los transportes, una tarea que demandaba varios minutos por unidad y generaba demoras cuando aumentaba el movimiento fronterizo.
“Imagínese que tenemos un atraso operativo de un mínimo de tres horas. Si bien controlar una carpeta puede llevar cinco minutos, cuando tenés alrededor de 350 camiones por día, ese tiempo se acumula”, indicó al programa radial antes mencionado.
Según detalló, los días de mayor movimiento, particularmente los lunes, miércoles y viernes, se producían importantes demoras en la presentación de la documentación ante la Aduana.
“Antes seguíamos trabajando hasta las ocho o nueve de la noche por ese tiempo que se perdía a primera hora de la mañana. Ahora, a las seis de la tarde, ya no queda nada pendiente y podemos irnos tranquilamente a nuestras casas”, afirmó.
El entrevistado remarcó que la incorporación del organismo permitirá mejorar la dinámica de trabajo de los despachantes y de los demás sectores que intervienen en las operaciones de comercio internacional.
Digitalización y modernización de los controles
Otro de los aspectos destacados por Villalba es que la CNRT llega con una modalidad de trabajo digitalizada, una herramienta que podría contribuir a agilizar los procedimientos y mejorar la coordinación entre las instituciones.
En ese marco, señaló que se encuentran analizando la posibilidad de integrar los sistemas de trabajo del organismo con el sistema Propulsor, utilizado en el Centro Unificado, para implementar un mecanismo de alertas.
La iniciativa permitiría identificar con mayor rapidez aquellos transportes que no reúnan las condiciones necesarias o que presenten inconvenientes con la documentación exigida.
“Lo que reclamamos siempre es modernización y digitalización. Estamos viendo si podemos trabajar con ellos mediante un sistema de alertas para detectar los transportes que no estén en condiciones de realizar la intervención correspondiente o que no tengan la documentación que deberían tener”, explicó.
El rol de Gendarmería Nacional y las instalaciones para la CNRT
René aclaró que la llegada de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte no significa que Gendarmería Nacional deje de cumplir sus funciones en el Centro Unificado.
Según indicó, Gendarmería continuará interviniendo en los controles de cargas peligrosas y mantendrá sus tareas vinculadas con la seguridad fronteriza. En cambio, los controles correspondientes al transporte de cargas generales pasarán a estar bajo la responsabilidad de la CNRT.
También destacó la colaboración del concesionario del puente internacional, que facilitó las instalaciones necesarias para que el organismo pueda comenzar a trabajar sin demoras.
“Gracias a las gestiones, el concesionario agilizó todo y le brindó los medios necesarios, con una oficina y la instalación de energía eléctrica, para que puedan instalarse y trabajar”, señaló.
Respecto del personal asignado a la nueva dependencia, René manifestó que todavía no había mantenido una reunión específica para conocer en detalle cómo estará conformado el equipo de trabajo.
Un avance para el comercio exterior en la frontera
Finalmente, el entrevistado consideró que la instalación de la CNRT representa un avance importante para el funcionamiento del Centro Unificado de Frontera de Santo Tomé, especialmente ante la posibilidad de que se incremente el movimiento de camiones y las operaciones comerciales entre Argentina y Brasil.
Recordó que la necesidad de contar con este organismo quedó particularmente expuesta en situaciones de mayor actividad fronteriza, cuando se producen cuellos de botella en el tránsito internacional.
“Era uno de los puntos que necesitábamos resolver y ahora ya lo tenemos. Para esos momentos en los que tengamos más actividad, va a ser un mero trámite de control o certificación de una documentación que ya está aprobada”, sostuvo.
Villalba resumió el impacto esperado con una comparación concreta: la agilización de los controles podría permitir recuperar hasta tres horas de trabajo durante la jornada, mejorando el funcionamiento operativo del Centro Unificado y beneficiando a los distintos actores vinculados al comercio exterior.
